我省首个装配式桥梁7月主线通车

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【概要描述】绕道通行、半幅封闭半幅通行……每遇快速路改扩建，类似边施工边通行的做法大家经常会看到。但半幅通车势必影响通行效率，半幅封闭施工腾场地也施展不开，有没有一种两全其美的方法呢？答案是有的！昨天上午，312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程进入到立交施工关键期，由于采用了创新的装配式施工法，工人们在全力施工同时路面的道路通行丝毫不受影响。　　312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程位于江

我省首个装配式桥梁7月主线通车

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　　绕道通行、半幅封闭半幅通行……每遇快速路改扩建，类似边施工边通行的做法大家经常会看到。但半幅通车势必影响通行效率，半幅封闭施工腾场地也施展不开，有没有一种两全其美的方法呢？答案是有的！昨天上午，312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程进入到立交施工关键期，由于采用了创新的装配式施工法，工人们在全力施工同时路面的道路通行丝毫不受影响。

　　312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程位于江苏省南京市栖霞区，路线东起南京绕越高速公路栖霞互通，向西沿既有312国道改扩建，沿线途经南象山风景区、仙林高铁站交通收储地块和栖霞商务区，止于仙隐北路交叉处。路线总长7.345km，路线采用高架+隧道的主辅分离快速化改造方案，其中主线为双向六车道一级公路，设计速度80km/h，辅道为双向六车道城市主干路，设计速度50km/h。全线设置仙境路互通和仙新路枢纽共2处互通式立交、栖霞商务区1处明挖式隧道。

　　“传统的公路施工，特别是立交施工，大多采取交通分流、限行乃至封路等方式，施工占道时间很长，常加剧交通拥堵。”312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程指挥部工程部长凌伟告诉记者，为最大限度减小工程对通行的影响，加快建设速度，工程部门在精心组织研究的基础上，采用了省内首创的装配式施工法。具体来说就是桥梁墩柱、盖梁、箱梁等构件均为后场预制施工，运至现场直接进行吊装拼接。

　　不要小看这一变化，最直接的影响就是让工程工期从2年缩短至1年3个月。不过，由于这种边通行边在头顶施工的方式十分强调安全性，尤其是在架设高架段时，哪怕是一个螺丝、扳手掉落，都会造成难以想象的危险，所以标准化、流程化、规范化的施工被项目部放在了头等重要的位置。由于采取了这种高效率的施工方法，目前立交的导改任务已基本完成，不仅为主线施工创造了有利条件，也较大程度减少对周边出行的影响。

　　工程指挥长张金康介绍，312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建项目的主线桥梁箱梁架设已完成71%，仙新路互通桥梁现浇箱梁已完成79%，商务区隧道主体结构已完成64%。计划今年5月底完成主线桥梁、互通区桥梁、商务区隧道沥青摊铺，7月份交通转换至主线，全面开展地面辅道施工，预计年底竣工。届时，不仅城东地区将多一条连接主城的快速路，居住在栖霞区仙隐北路沿线的居民借由该道路也可快速上绕越。

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